Автомотрисы дефектоскопные
 |  |  |  |
Автомотрисы дефектоскопные АМД-3 и АС5Д являются механизированными системами для скоростного контроля железнодорожных рельсов типа Р50, Р65, Р75, UIC54, UIC60 уложенных в путь.
В автомотрисах реализованы ультразвуковой и магнитный методы контроля, которые могут применяться как в раздельном, так и в совмещенном режиме.
АМД-3 и АС5Д демонстрируют высокие эксплуатационные качества. В частности, высокая выявляемость дефектов, точность и оперативность контроля, возможность эксплуатации при экстремальных температурах, а также комфортные условия для обсуживающего персонала.
В автомотрисе оборудовано специальное помещение для работы операторов дефектоскопического комплекса. Локальная сеть состоит из трех ПК, подключенных к аппаратно-программному комплексу ультразвукового и магнитного контроля РДМ-15К.
Автомотрисы оснащены аппаратно-программным комплексом последнего поколения — РДМ-15К, обладающим рядом преимуществ по сравнению с существующими аналогами:
- функция самотестирования при включении
- гибкая система синхронизации работы каналов;
- уникальная схема прозвучивания с использованием широкозахватных резонаторов;
- непрерывная регистрация результатов контроля в виде дефектограмм проконтролированных участков в формате развертки типа Б, с сопроводительной информацией об амплитудно-временных характеристиках зарегистрированных эхо-сигналов в формате развертки типа А;
- возможность просмотра записанной информации на уровне от минус 6 дБ до плюс 6 дБ относительно установленного значения чувствительности;
- раздельная регулировка усиления в зонах Эхо и ЗТ метода в канале РС;оперативная и качественная настройка аппаратуры на необходимый уровень чувствительности по всем каналам контроля, а также измерение основных параметров преобразователей;
- автоматическая обработка записанной информации;
- оценка качества акустического контакта в каждом канале контроля.
В автомотрисах типа АМД-3 дефектоскопная тележка расположена на одной из ходовых тележек. В автомотрисах типа АС5Д следящая, искательная и намагничивающая системы размещены на базе третьей дополнительной средней тележ
ки (по аналогии с вагоном-дефектоскопом).